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大管轮也叫二轨或者二车，在甲板部的职位是等同于大副，一般主管主推进装置、滑油、舵机和厨房冰机，很多情况下也起着部门长的作用，比如甲板机械出故障三管轮维修不了大管轮就上。

二管轮则相当于二副，主管辅机和燃油、空压机、分油机。

三管轮相当于三副，主管锅炉、管系、空调和甲板机械。

以前还有一个四管轮，一般是兼着电机员的身份，后来国际海事组织发现电机员取消对于船舶安全很不利，就又强制性恢复这电机员这一编制，出现任何安全事故都是需要责任到人的。

项阳默默地估计了下，远洋渔船上空缺的职位并不少。

光甲板部门就需要至少五名驾驶员，一个二副，两个三副，其中有一个三副要去医科大那边招。

轮机组那边项阳想直接提拔了徐放老师傅做轮机长，大管轮的位置则让项晨担任。

这些涉及到管理的职务项阳肯定得优先考虑到早些跟随自己的那些老船员，项阳虽然不推崇那套排资论辈的理论，但老船员的情绪肯定也是不可能无视的。

当然，要是徐放跟项晨干不好这份工作项阳也不会允许他们占着茅坑不拉屎，不会没关系，可以学，项阳给他们学习的时间，但要是他们在学习过后依旧不能胜任被人给比下去了，那谅他们自己也没话说，反正机会项阳已经给他们了。

“甲板部门需要一个二副，一个三副，五个驾驶员，轮机组那边先定两个三管轮，外加五个轮机员。”项阳最后拍板道。

陈庆生低声道：“船长，轮机员会不会太多了？”