第264章 国家级肯定，全国机械工业系统先进生产者（2 / 2）

「结合悍马项目，进一步的拓展各方面的功能，让它成为华夏军工行业最常见的武器平台，将来悍马还能给大家再带来一些奖项呢。」

「亦或是基于悍马军车的技术积累，今后我们学院在飞弹发射车，特别是洲际飞弹发射车上面取得一些突破的话，那时候再拿一个一等奖，甚至是特等奖也是不奇怪的。」

江辉这麽一说，朱建生立马就来了兴趣。

飞弹发射车？

这个东西确实是可以好好的研究一下啊。

按照他了解到的信息，国内对飞弹相关技术的研发还是非常重视的。

像是这两年有不少的军工项目都下马了，为得就是腾出更多的资金来发展经济。

但是在飞弹研究方面的项目，影响还是比较小的。

特别是弹道飞弹这种国之重器，它们的研发更是不会受到影响。

将来首都理工大学机械与车辆工程学院要是能够成为国内洲际飞弹发射车的研发机构，甚至直接跟一些工厂生产这种产品，意义绝对非同寻常。

朱建生现在是在努力朝着中科院学部委员的道路上努力，要是能搞定洲际飞弹发射车，他觉得自己距离那个位置就更近了。

「回头我们好好的聊一聊飞弹发射车的话题。」

「短程的防空飞弹和反坦克飞弹都可以跟悍马项目结合起来，但是洲际弹道飞弹的话，肯定就需要全新研发才行。」

虽然之前朱建生没有去研究洲际飞弹发射车，但是相关的一些信息，他可能是有所了解。

毕竟那也算是特种车辆当中的皇冠了。

作为汽车行业的专业人士，朱建生不可能什麽都不知道。

「没问题，正好我也有一些想法，到时候可以整理一下跟您聊一聊。」

抛出这麽一个话题之后，江辉愈发的觉得这条路完全可行。

华夏的洲际飞弹发射车技术，现在还是比较落后的。

1956年10月8日，华夏第一个飞弹研究机构XX部第五研究院成立，有关飞弹和火箭的研制工作也随之展开。

1964年，华夏的的尖端武器事业取得重大进展。

6月29日，华夏首型中近程飞弹「东风二号」飞行试验成功。

4个月后，华夏第一颗原子弹爆炸成功。

为了更好的发展飞弹事业，当年又成立了第七机械工业部，统一管理飞弹的科研设计试制生产和基本建设工作。

1971年9月10日上午11时，第一枚东风五号洲际飞弹呼啸着直上云霄，向无人区的预定目标飞去。

只是经过数据分析，由于二级发动机关机稍有提前，姿态控制系统出现短时振荡，导致飞弹实际落点比预定落点偏远565公里。

1978年10月至1979年7月，历经五年多技术改进丶厚积薄发的东风五号洲际飞弹进行了四次低弹道和两次高弹道飞行试验，均获成功。

至此，东风五号洲际飞弹各项特殊弹道飞行试验全部结束，进行全程飞行试验的条件已经成熟。

到了，1980年5月18日，华夏第一款具备正式装备相关部门水平的洲际弹道飞弹，正式对外官宣发射成功。

但是这个时候还是在发射架上发射的，不具备移动能力。

这肯定是不够的。

下一步需要推进的工作，肯定就是把洲际飞弹放到潜艇上和发射车上，让它具备更加灵活的打击方式。

首都理工大学机械与车辆工程学院在这个时候开始计入到飞弹发射车的研发工作，虽然有点迟，但也不算太晚。

因为江辉知道其他厂哪怕是更早开始研究，也都是基于传统的卡车底盘在开发，完全不具备什麽越野性能。

历史上，一直到了北极熊解体之后，华夏才从继承了北极熊洲际飞弹发射车的小弟那边获得了MAZ-7907洲际飞弹发射车的制造技术，该型号和白杨-M洲际飞弹使用的发射车相似。

也就是说华夏还要再过十几年才能掌握真正的洲际飞弹发射车技术。

有江辉的参与，朱建生完全可以在未来三年把洲际飞弹发射车给搞出来。

那个时候，这项技术对华夏的意义绝对是非常重大的。

朱建生这个项目负责人因为获得一系列的奖项和荣誉，几乎是板上钉钉的事情。

甚至首都理工大学校长的位置，对他来说也不是多麽有挑战性的目标了。

到时候不管是进一步的去五机部，还是去其他部委，前途都非常值得期待。

江辉倒也不指望朱建生走到特别高的位置上，只要能够成为学部委员，将来主管一个部门，就能给他未来的事业提供巨大的帮助了。

想着洲际飞弹发射车的事情，江辉连颁奖典礼的时候都有点走神。

不过那淡定的表情，一副荣辱不惊的模样，倒是让不少人对江辉高看了一眼。

本来就是非常年轻的获奖者，已经很吸引人眼球了。

没想到还那麽淡定，不骄不躁。

大家对江辉的评价就算是不高都有困难了。

(本章完)